國際物流概述：

所謂國際物流，就是組織商品在國際間的合理流動，即發(fā)生在不同國家之間的物流。其總體目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳方式和路徑，以最低的成本和最低的風(fēng)險及時將商品從某個國家的供應(yīng)商運送到其他國家的供應(yīng)商。

國際物流的特點：

1.物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多。

2.是物流環(huán)境的復(fù)雜性。

3.國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高。

4.國際物流風(fēng)險。

5.國際物流的多種運輸方式。

國際物流類型:

1.根據(jù)商品在國家和國家之間的流向，可分為進(jìn)口物流和出口物流。

2.根據(jù)商品流動的關(guān)稅區(qū)域分類，可分為不同國家和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流。

3.根據(jù)跨國運輸?shù)纳唐诽攸c，可分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵政物流、國際捐贈物流等。

國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系：

1.國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

2.國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。

國際貿(mào)易對國際物流提出了新的要求:

1.質(zhì)量要求

2。效率要求

3。安全要求

4。經(jīng)濟(jì)要求。

國際物流系統(tǒng)：

國際物流主要包括交付、國內(nèi)運輸、出口國報關(guān)、國際間運輸、進(jìn)口國報關(guān)和交付。

貨物檢驗

貨物檢驗是指對賣方交付貨物的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交付貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定。

貨物檢驗的時間和地點

1。出口國檢驗

2。進(jìn)口國檢驗

3。出口國檢驗，進(jìn)口國檢驗。

驗證機(jī)構(gòu):

1。官方機(jī)構(gòu)

2。非官方機(jī)構(gòu)

3。工廠企業(yè)和用貨單位設(shè)立的實驗室和實驗室。

檢驗證書:

貨物檢驗證明即進(jìn)出口貨物經(jīng)檢驗、鑒定后，由檢驗機(jī)構(gòu)出具合法有效的證明文件。

報關(guān)業(yè)務(wù):

所謂報關(guān)，是指貨物進(jìn)出境時，由進(jìn)出口貨物的收貨人、發(fā)貨人或其代理人按照海關(guān)規(guī)定的格式填寫《進(jìn)出口貨物報關(guān)單》，并附上海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗證單，要求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。

海關(guān)的職責(zé):

海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動和國際交流中，海關(guān)代表著國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。

1.實際監(jiān)督進(jìn)出口運輸工具、商品、行李、郵遞物品和其他物品。

2.征收關(guān)稅和其他稅費。

3.編輯走私。

4.編制海關(guān)統(tǒng)計，辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。

報關(guān)單和報關(guān)期限

經(jīng)海關(guān)審查批準(zhǔn)注冊，直接或委托海關(guān)辦理運輸工具、商品、物品出入境手續(xù)的公司稱為報關(guān)公司

一般出口商品，需要檢驗的報關(guān)單包括:

1.進(jìn)出口商品報關(guān)單

2.進(jìn)出口商品許可證國家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件

3.收據(jù)、裝運單或運輸單。

4.收據(jù)

5.包裝單

6.減免稅或免檢證明

7.商品檢驗證明

8.海關(guān)認(rèn)為需要檢驗的貿(mào)易合同和其他相關(guān)文件。

海關(guān)監(jiān)管程序:

1.接受申報；

2.檢查商品；

3.征稅；

4.通關(guān)。

收貨人、發(fā)貨人等提交程序:

1.申請?zhí)峤?/p>

2。驗貨

3。交稅

4。憑單取貨。

征收關(guān)稅和其它稅費:

關(guān)稅稅=完稅價*關(guān)稅稅率。

貨物儲存：

貨物儲存是使貨物在流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。

保稅制度:

是各國政府為促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采用的關(guān)稅制度，是對特定進(jìn)口商品，進(jìn)入國境后，還沒有確定國內(nèi)銷售和回歸的最終前進(jìn)，延期繳納進(jìn)口稅，由海關(guān)監(jiān)督的制度。

保稅區(qū):

海關(guān)設(shè)立或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，由海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域和倉庫。外國商品進(jìn)入保稅區(qū)時，可暫時不繳納進(jìn)口稅。如果再次出口，不繳納出口稅。如果進(jìn)入所在國市場，應(yīng)辦理相關(guān)報關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。可分為

1.指定保稅區(qū)；

2.保稅貨棧；

3.保稅倉庫；

4.保稅工廠；

5.保稅展廳。

自由貿(mào)易港或自由貿(mào)易區(qū)：

指在關(guān)境以外，對所有進(jìn)出口商品或大部分免征關(guān)稅，并允許在香港或地區(qū)自由存儲、展覽、拆卸、改裝、加工和制造商品，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和外貿(mào)發(fā)展，提高財政收入和外匯收入。

出口加工區(qū)：

某國或地區(qū)在港口或機(jī)場附近，劃定一定的區(qū)域范圍，建設(shè)碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，提供免稅等一系列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)投資生產(chǎn)以出口為中心的工業(yè)品加工區(qū)域。

國際貨運代理：

國際貨運代理人是接受貨主委托，處理貨物報關(guān)、交接、倉庫、調(diào)撥、檢驗、包裝、運輸、租船和倉庫的人。主要業(yè)務(wù)如下

1.租船和倉庫代理

2.貨物報關(guān)代理

3.運輸和貨物代理

4.存儲代理

5.集裝箱代理

6.多聯(lián)運代理。

國際運輸：

國際運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過國際運輸作業(yè)從賣方轉(zhuǎn)移到買方，克服了商品生產(chǎn)地和必要場所的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間利益。

運輸方式：

1.海上/陸空

2.航空/公路

3.鐵路/公路/內(nèi)河或海上/鐵路/內(nèi)河

4.微型陸橋

5.陸橋。

中國國際運輸存在的問題：

1.運輸能力不足，航線不齊，港口少

2.鐵路運輸全面緊急，內(nèi)陸出口更加困難

3.航空運輸能力不足，運費高，難以滿足需求。

理貨概念：

貨物管理主要是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港口和卸運港口接收和交付貨物時，委托港口的貨物管理機(jī)構(gòu)代理完成的貨物計數(shù)、檢查貨物損壞、指導(dǎo)裝載、制定相關(guān)文件等工作。

理貨單:

理貨單是理貨機(jī)構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和行的單據(jù)，反映船舶運輸商品在港口交接當(dāng)時數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有證明和證據(jù)的功能。

主要包括:

1.理貨委托書

2.計數(shù)單

3.現(xiàn)場記錄

4.日報

5.待時記錄

6.貨物溢短單

7.貨物損壞單

8.貨物積載圖。

發(fā)票：

根據(jù)出口裝貨單或進(jìn)口艙單，區(qū)分商品的住宿標(biāo)志或歸屬，區(qū)分混票和隔票不清商品的歸屬。

理數(shù)：

在船舶裝卸貨物的過程中，記錄起吊貨物的鉤數(shù)，點擊鉤中貨物的細(xì)數(shù)，計算裝卸貨物的數(shù)字。

理殘：

凡貨物包裝或外觀出現(xiàn)損壞、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，都可能危及貨物的質(zhì)量或數(shù)量，造成損壞。

繪制實際商品積累圖:

裝船前，理貨機(jī)構(gòu)從船方或其代理人那里取得裝載圖，理貨人員根據(jù)裝載圖指導(dǎo)和監(jiān)督工人的裝載。裝船結(jié)束后，理貨長必須繪制實際的商品裝載圖。

簽證和注釋:

船范是為了辦理貨物的交付和接收手續(xù)，在貨物溢出單、貨物損壞單、大副收據(jù)和貨物證明書等文件上簽字，稱為簽證。在貨物或貨物運輸單上寫對貨物數(shù)字或狀態(tài)的意見稱為批注。