對于小賣家來說，通過平臺發(fā)貨，2公斤以下用中郵小包，超過2公斤用中郵大包，客戶時(shí)效性要求高則用國際快件，物流基本還算是一個(gè)簡單問題。而對于大賣家，特別是那些擁有獨(dú)立網(wǎng)站的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式，因此物流便成了一個(gè)復(fù)雜甚至令人頭疼的問題。

在詳細(xì)討論這個(gè)問題以前，我們先來看看跨境電商出口物流模式有哪些？

一、國際快遞

指四大商業(yè)快遞巨頭，即：DHL、TNT、FEDEX和UPS；這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS從中國寄送到美國的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：

1．DHL快遞的是走小件比較好一點(diǎn)，在價(jià)格上，時(shí)效上都有優(yōu)勢，走DHL大貨是很高的，大貨是沒什么價(jià)格優(yōu)惠優(yōu)勢的。

2．FedEx聯(lián)邦快遞的是大貨有優(yōu)勢，時(shí)效快，價(jià)格特別優(yōu)惠，運(yùn)費(fèi)還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

3．UPS快遞的是時(shí)效上特快，如客人的貨比較趕時(shí)間的，可以選擇UPS快遞，中國寄送到美國的包裹，最快妥投時(shí)間48小時(shí)。

4．TNT快遞的優(yōu)勢主要是西歐，通關(guān)速度比較快，如果客戶是歐洲部分國家，選擇TNT性價(jià)比也是不錯的，一般3~7個(gè)工作日就可妥投。

二、國內(nèi)快遞

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。

在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家，費(fèi)用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右（淡季的情況下）。

三、郵政包裹

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。

于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個(gè)國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織?？üM織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天左右可以到達(dá)，eBay上的國際E郵寶美國全境妥投時(shí)間甚至能達(dá)到10~12天（淡季的情況下）。由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格也非常便宜，但是時(shí)效性較難把控。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

四、專線物流

跨境專線物流一般分為空運(yùn)、海運(yùn)以及鐵路，是通過航空包板方式、海運(yùn)集裝箱或鐵路運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作的當(dāng)?shù)貒铱爝f公司進(jìn)行派送。專線物流的優(yōu)勢在于可以在國內(nèi)通過目的國的快遞賬號打印包裹面單，并貼附包裹上，其能夠集中大批量到某一目的國或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

目前提供專線物流服務(wù)的公司很多，比較著名的有云途物流、飛特物流、遞四方物流等。專線物流往往會推出特定的產(chǎn)品，有的物流公司則在形式上大膽創(chuàng)新，有小包專線，大包專線，大貨專線，時(shí)效與服務(wù)上都相對穩(wěn)定。

五、海外倉儲

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地派送三個(gè)部分。