國際空運概述

空運以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

國際空運詢價要素

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機場（是否基本點）

5.要求時間（直飛或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

國際空運費用組成

1.Airfreight 運費（航空公司收?。?/p>

2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港一般首4塊左右， 以前3.6，最高 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）

國際空運運費結(jié)構(gòu)

做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

國際空運操作流程

1、接受貨主詢價：應(yīng)向詢價貨主問明一些信息如：

a、目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國家，三字代碼）；

b、起運港：如杭州、上海、北京、廣州等；

c、毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；

d、詢問出運時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是一定要直達航班等；

e、運費預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細地址才能報價）；

f、貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。

2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認取貨時間和送貨方式及保險金額。

3、訂艙：繕制委托書；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進倉編號和進倉圖。

4、進倉：客戶自己送進機場的，一般要提前給客戶傳進倉單，告知進倉編號和進倉地址，單證隨貨需告知承運方。

5、報關(guān)：了解常出口貨物報關(guān)所需資料；填妥對應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報關(guān)單上的“指運港”一欄，如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務(wù)必在報關(guān)單上的“標(biāo)記嘜碼及備注”欄打上“指運港：*****”，否則影響退稅；顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細核對有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯誤；跟蹤報關(guān)放行情況，確保配載上機。

6、提單確認和修改：同客戶確認提單內(nèi)容的顯示，品名需跟海外代理清關(guān)資料一致。

7、簽單：報關(guān)放行后，承運方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。

8、費用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細里錄入發(fā)生的費用后，到“運費確認單”界面打印傳真費用清單，確認回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。

9、財務(wù)交接

國際空運進出口業(yè)務(wù)

國際空運賣方必須做到以下幾點：

① 負責(zé)在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，按港口慣例，將貨物裝上買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知。

② 負擔(dān)貨物越過船舷以前的各項費用和風(fēng)險。

③ 辦理出口手續(xù),并提供合同規(guī)定的各項單證。（成本、保險費加運費）－到岸價格

國際空運賣方責(zé)任：

(1) 負責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；

(2) 負責(zé)貨物裝上船以前的一切費用和風(fēng)險；

(3) 負責(zé)辦理保險，支付保險費；

(4) 負責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件；

(5) 負責(zé)提供有關(guān)貨運單據(jù)，包括正式的保險單據(jù)。

國際空運買方責(zé)任：

(1) 負擔(dān)貨物裝上船以后的一切費用和風(fēng)險；

(2) 接受賣方提供的有關(guān)貨運單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款；

(3) 辦理在目的港收貨的進口手續(xù)。

商檢commodity inspection

進出口商品檢驗,就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定，以確保繳獲的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定一致。是國際貿(mào)易中的一個重要環(huán)節(jié)。

報關(guān)clearance

所謂報關(guān)是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報《進出口貨物報關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)辦理貨物進出口手續(xù)。

保險insurance

在國際貿(mào)易中，每筆成交的貨物，從賣方交至買方手中，一般都要經(jīng)過長途運輸，在此過程中，貨物可能遇到自然災(zāi)害或意外事故，從而使貨物遭受損失，貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風(fēng)險，通常都要投保貨物運輸。

理貨tally

理貨,其含義為計數(shù)用的籌碼，理貨的工作范圍已經(jīng)發(fā)生變化，理貨是指運輸方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)或武裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作

國際空運注意事項

國際空運簡介

托運人托運鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時間送機場辦理托運手續(xù)。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料。

國際空運禁運物品

1.所有打火機及火柴

2.易爆物品-爆竹或煙花，照明彈，玩具槍,雷管和聚會煙花

3.易燃和非易燃氣體-氣溶膠(超過2千克或2升)，野營氣瓶

4.壓力及非壓力容器或氣瓶

5.用于制汽水的二氧化碳氣瓶、打火機充氣裝置、 丁烷氣瓶,已充氣的水下呼吸器、瓦絲噴劑

6.深度冷凍氣體-液氮

7.易燃固體—營火燃料

8.氧化物質(zhì)-漂白劑

9.有機過氧化物:樹脂制劑；

國際空運索賠

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責(zé)任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責(zé)任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

國際空運托運須知

一、托運手續(xù)

國內(nèi)貨物

1、托運人托運貨物應(yīng)填寫國內(nèi)貨物托運書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運部門或其代理人辦理托運手續(xù)。如果貨運部門或其代理人要求托運人出具單位介紹信或其它有效證明時，托運人也應(yīng)予提供。

2、托運人托運鮮活易腐物品、活體動物、緊急物品及有時間限制要求的貨物時，應(yīng)事先向貨運部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時間和地點辦理托運手續(xù)。

3、托運人托運政府限制運輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明文件。

4、托運人應(yīng)對所填貨物托運書中各項內(nèi)容和提供的資料及文件的真實性和準(zhǔn)確性負責(zé)。

5、托運人托運運輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)分別填寫貨物托運書。

國際貨物

1、托運人托運貨物應(yīng)填寫國際貨物托運書，并提供與運輸有關(guān)的資料和文件。

2、托運人應(yīng)對所填貨物托運書中各項內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實性和準(zhǔn)確性負責(zé)。

3、托運人所托運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運輸規(guī)章。

4、托運人在托運貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項手續(xù)。

5、托運人托運鮮活易腐物品、活體動物、貴重物品、危險物品、有時間限制要求及大批量貨物時，應(yīng)事先向貨運部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定的時間在機場收運部門辦理托運手續(xù)。

二、包裝與標(biāo)志

1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅固完好、輕便，符合全程運輸要求。
2、托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細注明收貨人和托運人的單位、姓名、詳細地址和儲運要求。
3、托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標(biāo)簽。
4、托運人使用舊包裝時，必須清除原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。
5、活體動物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運人對該種貨物的特定要求。

國際空運與航空快遞區(qū)別

運輸主體

航空快遞主要是幾大快遞公司來做主要運輸。

而國際空運是貨運代理公司與航空公司有合作通過航空公司來運輸?shù)摹?/p>

服務(wù)情況

國際快遞一般是送到用戶的手上實行門到門運輸。并且包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)

而國際空運一般是到機場再有空運貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的國清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

時間

這個時間牽扯到許多因素，比如快遞公司的實力，機場航班的安排等等。所以不確定，但是一般情況下可能國際快遞要稍快一些。

價格方面

兩者價格以及空運運費計算方式都差不多，除了EMS是完全以重量來計算的。但是一般國際快遞較貴一些

優(yōu)點對比

國際空運范圍廣，各大航空公司為運輸主體的話就基本上不存在盲點。

而國際快遞則是有自己的網(wǎng)絡(luò)，貨物查詢方面較為方便，另外還會派送上門并且可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。