在日常報關過程中，最怕遇到海關檢查，有時除了跑到現(xiàn)場陪同報關行檢查外，還會打亂既定的工作計劃。因此，報關人員希望降低海關檢查率。為了達到低檢驗率，你必須首先了解這些。

一、綜合檢驗率

綜合檢驗率是指當報關單數(shù)據(jù)進入海關系統(tǒng)時，通過人工或系統(tǒng)隨機檢驗。為提高提出的進出口貨物檢驗率量化指標：抽查率占檢驗率的50%，進口貨物檢驗率大于10%，出口貨物檢驗率不低于5%。在具體數(shù)值方面，除人工指令控制外，系統(tǒng)隨機抽查率應在3%以上。實際上，也不低。

二、提高特殊事件的檢測率

一般在重大活動中，為了保證進口的準確性，一些海關會提高檢驗率。在海關專項行動中，指定類別的產品可能會在全國范圍內提高檢驗率。

三、提高工業(yè)檢驗率

深圳貨代公司認為企業(yè)或多或少會出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，如價格高、分類錯誤等。在這種情況下，如果該行業(yè)的一家企業(yè)被海關查獲違規(guī)行為，海關將通過風險控制系統(tǒng)橫向查詢同期在本關區(qū)有類似產品進出口記錄的企業(yè)，此時此類產品將在本關區(qū)提高檢驗率。

四、貿易方式會影響檢驗率

為了嚴格控制海關，經常在進出口、退貨等貿易方式下，為了驗證原狀復運的實施，往往會進行審查。企業(yè)需要留出時間檢查貨物。另外就是加工貿易，一般新加工貿易廠第一本手冊下的進出口報關都是重點控制的。

海關檢查對報關工作的影響

一、檢查費

為了減輕進出口企業(yè)的負擔，從2015年開始，在檢驗結果與申報一致的情況下，以政府補貼的形式承擔檢驗費和運營費，企業(yè)不再需要承擔這部分費用。但是在檢查過程中，報關行需要派人陪同，將收取100-300的檢查服務費，這些費用將包含在企業(yè)成本中。

二、超期倉儲費

進口國際貨口后，海運和空運需要將貨物放入指定倉庫。盡管有免費存放期，但企業(yè)在貨物到達香港時才會準備單據(jù)，一般在不查驗的情況下，勉強能在免費期內完成清關。如遇海關海關檢查，需要排隊檢查，會增加倉儲成本。而且陸運進口，如果一有查利索或查驗結果有問貨物會滯留在口岸，這樣的話，企業(yè)每天要付幾千元的費用。

三、出口甩箱

普通出口人員不可避免地會遇到被甩、換船期、影響交貨等問題，增加成本是必然的。一般情況情況是企業(yè)關閉沒有做好時間銜接，貨物只有在臨近截止時才到達香港。這時候一旦檢查，很可能趕不上船，還要重新訂艙。

四、進口生產

許多企業(yè)沒有在進口日程中計算海關檢查時間的習慣。盡管檢查是海關本身的工作職責，但由此引發(fā)的問題大多是企業(yè)自身的責任。海關系統(tǒng)中有一個數(shù)據(jù)庫，包含所有風險控制指標。正是計算機用這個系統(tǒng)來衡量每張報關單的風險，控制高風險的申報數(shù)據(jù)。

被海關檢查的企業(yè)因素

一、價格申報問題

海關系統(tǒng)有三級價格庫，即總署、直屬關和隸屬關。如價格在同一品牌、同一型號等因素下進口時低于或出口時高于價格庫，則會觸發(fā)人工審單甚至布控檢驗。因此，企業(yè)應如實申報。

二、商品分類問題

許多一線報關人員不了解申報要素的意義和要求，因此會錯誤地填寫申報要素，從而提高檢查和控制的概率。

三、原產地申報問題

例如，從東南亞某國進口的香蕉，一個不到50噸，另一個不到300噸。據(jù)悉，東南亞國家出口到中國的香蕉只有10%是C級，其余60%是B級，30%是A級，在報關單上進口300多噸香蕉不太可能是C級。

四、許可證申報

在報關工作中，偶爾會遇到委托單位提供的附帶文件的錯誤可能是企業(yè)關閉人員沒有審核。但這些錯誤在人工審單時也很容易被發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)定，在貨樣廣告的監(jiān)管模式下，每批價值不超過5000元的進口貨物可以免領自動進口許可證，每批價值3萬元的出口貨物可以免領出口許可證。因此，一些原本應該按照一般貿易方式進出口的企業(yè)，為了避免許可證的申請，采用拆單的方式整合為零申報。但海關審單系統(tǒng)不僅能看到此次申報的信息，還能調取到近期企業(yè)的申報記錄，因此拆單風險很大。

六、申報季節(jié)特征

有時，產品特性和申報月份也會導致檢驗風險。

七、企業(yè)運營能力

進出口業(yè)務與企業(yè)實力有關。例如，注冊資本、合同執(zhí)行、法定代表人、公司辦公場所屬性都會影響貿易背景調查。

減少海關檢查的方法

通過前面的分析，報關新手朋友會對海關檢查有一個初步的了解，希望大家在審核單據(jù)的過程中多關注細節(jié)。如對內容有疑問，應盡快與貨主核實確認，以免造成麻煩。

事實上，海關檢查的原因大多是企業(yè)申報不規(guī)范，而申報不規(guī)范更多的是由于企業(yè)內部管理制度不完善和法律意識薄弱造成的。作為進出口貨物的收發(fā)貨人，應從兩個方面進行工作，以進一步降低海關檢查的概率，從而減少海關檢查帶來的各種衍生問題。

一、有效開展文件審核

我相信，絕大多數(shù)進出口企業(yè)的關務人員都是獨立工作的，制單和審核都是同一人完成本身的風險源。因此，應采用制單和復核雙崗制的審核流程，這將進一步降低錯誤率。

應及時調整和更改申報錯誤的文件，特別是填寫申報要素。運氣好的申報提交會增加風險。即使順利放行，在后續(xù)的海關檢查中，過去文件的標準申報率和錯誤率也將作為海關驗證的重要指標。

二、主動申請海關AEO認證

企業(yè)在規(guī)范企業(yè)內部各項關閉制度和程序后，應及時向海關申請AEO認證。根據(jù)海關政策，獲得AEO高級認證的企業(yè)在進出口報關時，檢驗率可降低到0.9%以下；獲得AEO一般認證的企業(yè)，報關檢驗率可降低到3%以下。若繼續(xù)保持一般信用等級，查驗率過高，也是不可避免的。

當然，申請海關AEO高級認證取決于企業(yè)自身情況。如果財務狀況不好或者申報失誤率高于全國平均水平，恐怕就不能申請了。此時，不妨聯(lián)系老果子對企業(yè)進行全面評估，給出最合理的解決方案，在制度完善的同時獲得海關的高級信用評估，自然檢查率更低，通關成本更低。