目前，美國新冠肺炎累計確診病例突破百萬，國際客運航班停航，航空貨運價格屢創新高，跨境電商與物流產業正面臨前所未有的挑戰！

01、全球供應鏈正處于崩潰的邊緣

「現在空運運費最貴，已到一百多塊每公斤，已達到史無前例的最高水平，而且運價經常調整，今天報給客戶的價格，到明天航空公司又漲價了，結果今天接的貨到明天可能就得虧錢出了。環宇順鑫物流創始人劉友發說，作為一名從事國際物流行業二十多年的行業老將。

當前跨境電商受疫情影響較大，疫情的持續蔓延使國外物流服務能力也顯得捉襟見肘。由于航空物流的高成本，使得跨境貿易中的貨物數量龐大，不得不尋求航空以外的其他渠道，從而將整個跨境供應鏈的周期拉長。考慮到疫情防控的需要，多國已實施旅行禁令，而當大家都將自己關在家中時，網上購物需求將迅速增加，但全球供應鏈中斷，航班運力大幅削減，運費暴漲對跨境賣家的物流運輸形成極大的困擾。

02、疫情期間賣家出貨新渠道

本年度空運運輸成本上升，許多賣家會把海運作為首選。一種“海運快船+UPS”的模式現已推出“海運快船+UPS”，由中國海運至加拿大，再通過加拿大UPS派送至美國。本頻道首次在深圳裝船運往加拿大溫哥華最快的船期，目前14天可抵達，第15天做UPS提取掃描，第16~17天可向全美國派送。這一“快船+快遞”的服務模式，運價只有空運包機或香港UPS快遞運費的1/8，而且到達全美的時效是半個月左右，這對于亞馬遜的FBA發貨來說，無疑是一個非常高的性價比選擇。環宇順鑫在疫情期間的發貨量仍在成倍增長，UPS半月提產品加拿大的UPS半月提產品已得到越來越多客戶的認可，其整體穩定性與傳統FBA海運拼柜貨物到達洛杉磯碼頭后的清關模式不同。當前，貨物由海運到加拿大再轉到美國UPS，使用快件模式，這很好地避免了傳統海運拼柜模式下，因清關所造成的部分貨物查驗，造成同一貨柜內其他客戶貨物延誤風險。

03、辨證地看待當前疫情的危與機

這場疫情對跨境電商和物流行業也是一次大洗牌。在原有的市場規則被打破的同時，一些企業的生存面臨著巨大的挑戰，同時也給一些有新思路、有更好經營方式的企業帶來了新的機遇。深圳鑫翼達國際物流雷總坦言，2020年企業首先是求生存。是在解決了生存問題之后，再去尋找未來的發展方向。環宇順鑫將繼續垂直深耕美國市場，把握住任何市場亮點和機會。這次疫情中，從防疫物資的監管，到出口清關的要求，再到電商平臺的政策都是瞬息萬變的。因此，企業必須能在最短的時間內快速地調整和優化產品結構，以適應外部變化，對企業的應變能力也是一個巨大的挑戰。

04、后疫情時代跨境物流趨勢

"這一流行病在給全球供應鏈帶來巨大挑戰的同時，也在推動著整個跨境物流模式的不斷創新和發展。比方說，從中國海運到加拿大，轉UPS清關到美國FBA倉的半月提模式，在這次疫情中得到了良好的市場驗證。今后，這些創新渠道和模式將成為行業新的亮點。

前圓通速遞執行總裁、現任深圳滿天星國際供應鏈創辦人鄧小波先生，就疫情后半期的跨境物流趨勢表達了自己的看法。"在此次疫情中實際上跨境物流行業不少企業做的還不錯，有很多亮點可圈點。盡管亞馬遜賣家的裝運需求受到一定的限制和影響，但防疫物資的大量出口彌補了傳統出口商品急劇下降的空檔"現在亞馬遜FBA倉庫已經準備好開始新訂單。預期FBA貨物隨后將迎來新的高峰。盡管當前海運船期也有部分取消，但均處于逐步恢復的階段。但空運能力的恢復還需要很長時間，客機腹艙的載貨能力目前還很有限。隨后跨境電商大批量貨物仍將以海運為重要物流通道。”鄧總坦言。英國前首相丘吉爾曾說過："不要浪費一場危機，每一次危機，都隱藏著機遇，越是嚴重的危機，機會就越多。"這場危機過后的經濟危機，對很多有準備的人來說，何嘗不是一個出人頭地的機會。對身處跨境電商和物流行業的每一位你我來說，既要對現狀有理性的認識，更應該主動擁抱即將來臨的百年未變局。以人為本，順勢而為，期待下一輪的行業變革和行業高峰！