報關是進口跨境物流的重要環節，運輸期限往往取決于報關流程的速度。物流商的通關能力決定了進口過程的速度，誰通關效率高，稅收低，誰就能迅速占領貿易市場。在跨境電子商務方式上，中國海關走在世界前列，已經實現了與電商企業的數據交換，實現了全過程的信息化監督，確保了國門的安全。

為了加快報關時效性，國際貿易“單一窗口”功能復蓋海關特殊監督區和跨境電氣商務綜合試驗區等相關區域，實現出入境報關全過程無紙化，企業可直接登記“中國電子口岸”，掃描上傳相關文件，系統自動審查發行的征稅進口貨物，報關代理企業申報后48小時內繳納稅款，必須重新申報并記入信用記錄，與多國地區貨物原產地進行電子網絡，實現貨物原產地審查、原產地預裁等業務流程電子化海關通過監督方式代碼(例如3010為樣品廣告品、0110為一般貿易等)對進出口商品實施監督和統計，對不同商品實施不同監督、關稅和增值稅征收等工作。

進口清關還涉及外幣損益、房車、碼頭、入境動植物檢驗檢疫審批、授權等外貿知識。據海關統計，2018年我國進口整體報關時間約為65小時，出口整體報關時間約為10小時，我國進口集裝箱貨物的平均報關成本為915.9美元。整體報關時間是指貨物從到港到貨物離開整個進出口環節的時間，報關流程包括貨物到港、裝卸、堆積、理貨、申報、檢查、征稅、釋放等多個環節，占報關時間整體的10%左右。海關報關流程是從接受申報、審查書到發行等串聯式的操作流程。

空運進口一般清關流程在“全國一關”改革后，將企業報關、報檢資質合并，采用“一次申報、分步處置”的并行管理，并簡化為三個步驟，首先由企業自行通過企業資質信用管理完成報關和稅款自報自繳手續，然后風險防控中心分析貨物是否存在禁限管制、侵權、品名規格數量偽瞞報等安全準入風險并下達布控指令，由現場查驗人員實施查驗，最后三大稅收征管中心在貨物放行后對報關單稅收征管要素實施批量審核，篩選風險目標，統籌實施放行后驗估、稽(核)查等作業。企業“自助通關、自主報稅”已全覆蓋進口領域全部運輸方式和稅則。

全國報關一體化和監督三權分立海關對有關企業有完整的認證體系，采用差異化預防管理戰略，“自動審查重點審查”，減少開放率和報關介入，信用認證標準有AEO高級認證企業可以享受最低進出口貨物檢查率、優先報關和檢查手續，報關檢查率在20%以下，失信企業的貨物檢查率在80%以上。海關已引入關稅保證保險政策，以進口企業為投保人，海關作為被保人，企業實現先通關后繳稅、匯總征稅，關稅保險費率在3‰左右，無需按月稅額全額繳納保證金。

灰色清關以形式利用監督漏洞走不合規的通道。一是主觀逃稅監督規則和稅務條款，以低、少、謊言、隱瞞等方式逃避監督。另一個是客觀上偶然漏稅的現象，例如郵件類，如果郵件類報關沒有完全電子申報和申報信息不完整的情況下，檢查有很多偶然性。無論哪種清關類型，發貨人和承運人都要如實合規來申報，只有遵紀守法才能暢通順利，如圖2-4所示為海關查驗布控方式。

海關檢查布控制方式多數中小企業沒有進口權，采用購買進口或代理進口，但這只是對外貿易手續的方式，稅金不少。企業在短期內通過灰色渠道實現成本優勢不是生存之道，而是運氣不好，而且這些前端政策和實際操作加強監督，跨國電商零售進口、郵件快遞等監督和報關，已經實現了無人工干預(檢查除外，數據智能監督和風險警報等處理。目前，貿易進口壁壘主要采用負面清單(NegativeList)，列出禁止輸入的商品和技術等，限制什么也做不了，列表以外的不在限制范圍內。跨國電器商品采用正面清單，限制了只能做什么，但并非所有商品都適用于這種報關方式。