來(lái)自上海航運(yùn)交易所的信息，上海至全球多個(gè)港口的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了不同程度的上漲。

以4月16日的數(shù)據(jù)為例，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）漲幅最為明顯，較上期上漲19.0%至1932美元/TEU。

從之前到4月16日的價(jià)格出現(xiàn)大幅度增幅是因?yàn)樘K伊士運(yùn)河擁堵造成的后續(xù)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)產(chǎn)生的貨運(yùn)漲價(jià)效應(yīng)。

海運(yùn)漲價(jià)目前是因?yàn)橄旅孢@些的原因所造成的

集裝箱供貨量不足，由于去年（2020年）全球跨國(guó)供應(yīng)鏈接貿(mào)易總額同比下跌了64%，各國(guó)的貨輪數(shù)量和裝載量分別下降了75%和42%，但是從去年底開(kāi)始到今年，海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度回升，訂單量暴增，但是由于大部分海外貨商訂購(gòu)由中國(guó)出產(chǎn)的集裝箱，導(dǎo)致集裝箱供貨量不足。

蘇伊士運(yùn)河擁堵效應(yīng)，而由于之前的蘇伊士運(yùn)河造成的擁堵效應(yīng)，導(dǎo)致大批量的貨運(yùn)航線被卡，囤積了非常多的訂單，而貨運(yùn)船的數(shù)量并沒(méi)有增加，導(dǎo)致貨運(yùn)價(jià)格節(jié)節(jié)攀高。

從中國(guó)出口的貨運(yùn)價(jià)格開(kāi)始小幅度下降

雖然目前4,5月的貨運(yùn)訂單早已售罄，但是隨著“蘇伊士運(yùn)河效應(yīng)”的緩解，和國(guó)際訂單量的回平，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格將出現(xiàn)回落現(xiàn)象。

國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格漲幅對(duì)海外華人有什么影響？

1、采購(gòu)部分跨國(guó)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)，價(jià)格會(huì)有小幅度上升。

2、在海外做中歐等跨國(guó)貿(mào)易業(yè)務(wù)時(shí)需要支出的貨運(yùn)成本變高，需要調(diào)整后續(xù)營(yíng)銷價(jià)格等策略。