(1)傳統的FBA空運頭程貨運模式。

這一通行做法是將客貨兼營航空公司的貨運業務與客運分離，在原貨運部的基礎上成立航空貨運公司，作為原航空公司的控股子公司。最常見的是航空貨運公司擁有飛機、自主運行航班以及從母公司購買整個客機腹艙的機腹空間，母公司無需考慮組貨銷售剩余的機腹艙位傳統的航空貨運公司主要業務是完成貨物的空中運輸。

空運代理是專門從事空運貨物的組織工作，如攬貨、訂艙、制單、報關、運輸和轉運等。空運公司與空運公司的結合構成了傳統的空運貨運供給模式，這一模式遵循專業化分工的原則，通過不同層次的順序實施空運。一是可以省去航空公司為組織貨源所支付的費用，例如：人力資源、銷售設施、資金等；

另一方面，也能讓貨主方便快捷，專業的服務，使貨主和航空公司雙方都受益。

(2)綜合FBA頭程運輸服務模式。

自20世紀70年代以來，發達國家已發展快速運輸業務，并形成了以空運為主的快運體系。亞馬遜退貨換標FBA頭程物流提供海外倉儲、處理退件、打印亞馬遜標簽、代貼標簽、分箱等服務，讓客戶享受到亞馬遜FBA送貨上門的優質FBA頭程，成為中國到亞馬遜倉庫服務的代名詞。

你可以直接使用我們的特快專遞、空運服務，直接裝運到亞馬遜倉庫，或者先通過海運、空運裝運到海外倉，把貨物送到不同的亞馬遜倉庫.航空快遞與傳統的航空貨運有較大的區別，航空快遞是簡單的航空貨運，其運營模式也僅僅是飛機+卡車的簡單加法，而以航空貨物運輸生產力平高為根本的推動力因素，是具有特殊品質特征的航空運輸；

近代航空快遞業的概念可以定義為：以快件運輸網絡經濟效益為特征，以有時限服務和高效信息反饋為特征，是為客戶提供完整的運輸產品的產業組織。完全運輸產品的概念，是指顧客從出發地到最終目的地所需的貨物位移?？者\不能單獨提供完整的運輸產品，長距離快件系統是建立在陸空相連的運輸網絡之上。

公路運輸籠蓋面廣，是唯一一種具有較高可達性的運輸方式，它單獨或與其它運輸方式相連，能夠實現貨物的全程運輸。

(3)FBA頭程一體化物流服務模式。

物流業為貨運提供了廣闊的發展空間?？者\服務業、貨運航空、空運、空運等企業以各種形式積極參與其中，共同構建了綜合物流服務模式。第三方物流構成了綜合物流服務模式的主體，基礎運輸服務提供者與第三方物流合作，形成分包關系并參與其中?？者\快件屬于綜合運輸多式聯運組織形式。

快遞業發展到一定階段，快遞業更容易實現向第三方物流的轉變，這兩者的空運和空運并存。目前，國外快遞業巨頭除了提供快遞服務外，還為客戶提供倉儲、物流配送等個性化服務。

(4)供應鏈管理信息服務模式。

在相關方或業務到達商品到達消費者手中之前，供應鏈就是一個鏈接。亞馬遜退貨換標FBA頭程物流提供海外倉儲、處理退件、打印亞馬遜標簽、代貼標簽、分箱等服務，使客戶享受到高價值的FBA配送服務供應鏈管理的經營理念是從消費者角度，通過企業間協作，尋求供應鏈整體最佳化。SCM的實質就是BPR活動。當企業實際導入供應鏈管理時，期望在項目組織之間建立合作關系伙伴關系，但是由于組織本位思想的存在，使得相關組織的人員單獨實施難以保證項目的順利完成。

在這個時候，需要經營管理咨詢顧問加入，憑借豐富的供應鏈管理經驗和知識，發揮調整的作用，從中立和公平的角度對組織提出要求，并從整體最佳角度提出最佳方案，然后作為相關方之間的協調中心。向商業管理咨詢顧問尋求支持成為供應鏈管理成功的必要條件。如今，許多客戶期望航空物流巨頭逐步承擔客戶供應鏈管理功能。