亞馬遜FBA頭程常用的物流渠道是：海運(yùn)加派(快船和慢船)，空運(yùn)和快遞。并且海加派的模式，由于后面的派送的區(qū)別，又分為UPS派和卡車派。以下我們就簡單的為廣大跨境賣家小伙伴們分析一下這幾種物流模式的時(shí)效和成本上的差異，以便賣家朋友在選擇適合自己需要的物流渠道時(shí)，有個(gè)參考，做到心中有底。

1，海運(yùn)加派送，這一通道由于海運(yùn)的運(yùn)價(jià)比較便宜，所以被大量使用。海加派的成本優(yōu)勢明顯容易看到，一般海運(yùn)均采用包稅的模式，因此，賣方朋友在咨詢貨運(yùn)公司運(yùn)價(jià)時(shí)，一定要提供品名、產(chǎn)品海關(guān)編碼、派送地址等詳細(xì)參數(shù)，而不是籠統(tǒng)地問一句：一公斤運(yùn)費(fèi)多少錢？這種情況下，貨運(yùn)公司很難準(zhǔn)確地估計(jì)運(yùn)費(fèi)。海洋運(yùn)輸?shù)牧觿菔菚r(shí)效，一般我司主營美森快船業(yè)務(wù)到美國的海運(yùn)加上后期UPS發(fā)往亞馬遜倉庫的總體時(shí)效大概是20多天。如遇到意外情況，海關(guān)檢查等，時(shí)效可能必須至少延長一周。美森快船海運(yùn)+后段UPS派送一般適用于小批量發(fā)貨，大于100KG，小于1噸的貨物，對時(shí)效也有一定要求，用美森快船運(yùn)輸是最合適的。一般鹽田快船+后段卡車派，適合大件貨主，一方面時(shí)效有保障，而且成本也有效控制在合理范圍內(nèi)。

海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：

美森快船+UPS派：最快的相對時(shí)效，最高的成本，

鹽田快船+UPS派：很好的時(shí)效，相對于美森稍低一些。

一般貨運(yùn)+卡車派：時(shí)效最慢，成本最低，適合于對時(shí)效沒有要求，一心需要物流成本最小的時(shí)候采用。

海運(yùn)FBA頭程渠道運(yùn)費(fèi)低，時(shí)效慢。

2，空運(yùn)，這個(gè)物流渠道，如果是運(yùn)到美國的FBA倉庫，全程時(shí)效大概是十天左右，一般運(yùn)價(jià)成本大概是二十幾塊錢一公斤。因?yàn)檫€會采用包稅方式，所以賣方朋友咨詢運(yùn)價(jià)時(shí)，也請您提供相關(guān)的產(chǎn)品品名、總重量、體積數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)編碼、派送的具體地址等信息，以便準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。空加派由于貨代公司采用不同航空公司艙位的原因，將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)相差幾美元。這都屬于正常現(xiàn)象，一般只要不是運(yùn)費(fèi)壓得特別低的渠道，就算是找個(gè)靠譜的渠道。空加派的攬貨重量要求大于21KG，上到幾百公斤，不限。
空加派渠道適合：對時(shí)效要求高，且發(fā)貨量較大的情況下采用。運(yùn)費(fèi)肯定要貴過海運(yùn)10來塊錢一公斤的費(fèi)用，基本上是海運(yùn)快船費(fèi)用的兩倍多，但它還是走航空路線，所以時(shí)效也會快一倍。

空加派時(shí)效快，運(yùn)費(fèi)相對適中。

3，快遞。費(fèi)用最貴，時(shí)效最快。通常到美國快遞的UPS通常采用的UPS紅單渠道，最快3天就能送貨上門，速度驚人，但運(yùn)價(jià)也很驚人-一般都要40塊錢一公斤。快運(yùn)不設(shè)最低起重，1公斤以下均可托運(yùn)(但相對成本有些高，一般貨代對于這樣的小件，也會收取上百元費(fèi)用)。此種情況僅適用于特別緊急的補(bǔ)貨情況，因?yàn)樵诓僮鬟^程中，如果庫存出現(xiàn)斷貨，導(dǎo)致商品鏈下架，影響整個(gè)店鋪質(zhì)量的情況，這是得不償失的，所以賣家需要用最短的時(shí)間補(bǔ)充貨物庫存。這個(gè)渠道基本上按重量計(jì)費(fèi)，所以一些服裝類的賣家，緊急補(bǔ)貨時(shí)都會采用。

快遞最快，運(yùn)費(fèi)最高。

綜合來看，美國FBA頭程的各種物流渠道，成本從低到高依次為：海運(yùn)+卡派；海運(yùn)+UPS派；空運(yùn)；快運(yùn)；而時(shí)效方面，相反，快遞員；快遞員，而時(shí)效方面，則相反，這一點(diǎn)，快遞員從低到高依次是：海運(yùn)+卡派；海運(yùn)+UPS派；空運(yùn)；快遞員，而時(shí)效則相反倒倒了。