德國郵政DHL（敦豪）集團的國際貨運專家DHL 全球貨運（ DHL Global Forwarding），預測東南亞跨境公路運輸將持續強勁增長，而該地區的電子商務領域則預計會在2021年 增長5.5%。隨著生產活動復蘇及各企業實施區域戰略和供應鏈多元化，東南亞主要經濟體的經濟復蘇和增長推動了上述的領域增長。今日發布的白皮書《東南亞貨運：邁向增長》（ Southeast Asia Freight: The Road to Growth）概述了相關趨勢。

DHL全球貨運亞太區首席執行官梁啟元（Kelvin Leung）表示，“隨著東南亞區域放寬貿易限制和實行新監管舉措，如東盟海關過境系統和區域全面經濟伙伴關系協定, 貿易合作將持續加強并促進亞洲內部貿易。這對于準備在新型冠狀病毒（COVID-19）疫情之后實現強勁復蘇的東盟國家而言，是很好的開始。”

此外，其中一項重大利好是于2020年推出的東盟海關過境系統（ACTS），而這項措施使貨運運營商能夠使用涵蓋運輸全程關稅和稅款的單一擔保，即可跨多個東盟邊境運輸貨物。

公路貨運：一項更具吸引力和可持續的物流解決方案正在興起

有鑒于東亞經濟體預計將在2021年推動貿易增長，因此預計東盟公路貨運市場將在2020至2025年取得超過8%的復合年增長率。- 消費者在電子商務領域的支出和企業對企業（B2B）電子商務的增長，預計在2027年之前將會增長70%，而這項增長也將帶動門到門物流解決方案的需求走高。

DHL 全球貨運東南亞區首席執行官Thomas Tieber表示，“正是因為公路貨運是一項具成本效益且可持續的可選方案，它如今在亞洲區域國際長途運輸解決方案中發揮著愈加重要的作用。 在過去一年的疫情期間，空運和海運的價格多有波動，而公路貨運或多式聯運解決方案在價格、 運力及東南亞地區跨境運輸能力方面則更為穩定。”

相較之下，公路貨運不僅比空運便宜得多，而且碳排放量也更低，同時比海運更安全和快速。除此之外，公路貨運解決方案也極為靈活，其貨運卡車能提供本地門到門服務、跨境貨運服務、長途和短程貨運服務。

基于公路貨運比空運產生更低的碳排放量，因此越來越多客戶選擇通過公路貨運分段或全程運輸貨物。與直航相比，使用空運結合公路貨運從雅加達到曼谷，不僅能使碳排放量減低一半，并且還能節省35%成本。至于從新加坡到中國的公路貨運則比空運減少83%碳足跡。

Tieber補充道：“通過技術驅動的公路貨運更高效和安全，而使用高效能碳燃料使其更可持續發展，因此公路貨運將開創一個更環保的未來。這些因素的結合將改變公路貨運領域，并且創造更具吸引力和可持續的物流解決方案。”