航空運(yùn)輸是一種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)活動，費(fèi)用高，風(fēng)險(xiǎn)高。預(yù)先投保保險(xiǎn)，將業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)合理分散和轉(zhuǎn)移，是防止和減少航空意外損失的有效手段。并且對托運(yùn)人有利，收貨人可以安全地得到損失賠償。
所以，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和發(fā)展，離不開航空保險(xiǎn)。航空運(yùn)輸與航空保險(xiǎn)密不可分，它既要促進(jìn)航空運(yùn)輸，又要帶來自身發(fā)展。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)：

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)(AviationInsurance)是一種關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)母鞣N航空運(yùn)輸損失保險(xiǎn)的總稱。一開始，航空保險(xiǎn)會被保險(xiǎn)公司的水險(xiǎn)或意外險(xiǎn)處理。

隨著世界航空業(yè)的迅速發(fā)展，世界各大保險(xiǎn)公司均建立了獨(dú)立的航空險(xiǎn)部，專門從事各種航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

飛機(jī)保險(xiǎn)的技術(shù)特點(diǎn)也決定了它的承保能力，保險(xiǎn)公司對航空專業(yè)技術(shù)和航空法律知識都要求比較熟悉。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多，根據(jù)被保險(xiǎn)人的不同，主要分為以下幾類。

一、以航空公司為保險(xiǎn)人的，有飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、失用價(jià)值險(xiǎn)、旅客及行李法定責(zé)任保險(xiǎn)、飛機(jī)第三者責(zé)任保險(xiǎn)、航空第三者責(zé)任保險(xiǎn)等。附加險(xiǎn)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)。

二、被保險(xiǎn)人為機(jī)場所有人或經(jīng)營人的，具有機(jī)場業(yè)主或經(jīng)營者法定責(zé)任保險(xiǎn)。

三、以飛機(jī)制造商為被保險(xiǎn)人的，有產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)。此外，旅客及空乘人員均可投保人身保險(xiǎn)。

一般來說，航空保險(xiǎn)只指空運(yùn)保險(xiǎn)，而傳統(tǒng)的空運(yùn)險(xiǎn)則屬于內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)。

從國際保險(xiǎn)市場來看，空運(yùn)保險(xiǎn)同時(shí)增加了“航空運(yùn)輸保險(xiǎn)”和“航空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”，以及“航空運(yùn)輸全險(xiǎn)”條款。

這就是說，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)種是航空運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)和航空運(yùn)輸綜合險(xiǎn)。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的陸空保險(xiǎn)條款原則上適用。然而，在使用海上保險(xiǎn)時(shí)，其依據(jù)的是海上保險(xiǎn)條款，并對其進(jìn)行了補(bǔ)充。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的內(nèi)容一般包括如下：

(1)保險(xiǎn)范圍。這些風(fēng)險(xiǎn)損失包括火災(zāi)、飛機(jī)相撞、空難造成的損失，以及適于航空保險(xiǎn)公司之外的海上保險(xiǎn)中的所有風(fēng)險(xiǎn)損失。

(2)免責(zé)。空運(yùn)延誤、貨物出現(xiàn)缺陷、氣候變化引起的滅失或毀損以及除適于航空保險(xiǎn)者之外的一般海上保險(xiǎn)以外的責(zé)任，如戰(zhàn)爭造成的損失等，均由航空保險(xiǎn)承擔(dān)。

(3)保險(xiǎn)期限。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)承保人的保險(xiǎn)期限為：從保險(xiǎn)標(biāo)的交付運(yùn)送人開始，到到達(dá)目的地交付之日止，最多維持至到達(dá)目的地后48小時(shí)。

(4)保險(xiǎn)賠償。投保人簽定航空保險(xiǎn)合同后，若因保險(xiǎn)事故而導(dǎo)致保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的滅失，應(yīng)立即向航空公司提出經(jīng)公證的賠償申請，并附一份副本，以便保險(xiǎn)人核實(shí)。只要確認(rèn)為保險(xiǎn)公司責(zé)任，保險(xiǎn)公司就會按約賠償。